Domestic-dielen en stapelbedriuwen hawwe net folle technyske problemen, mar wrede konkurrinsje makket it lestich om produkten fan hege kwaliteit te produsearjen?
In protte fabrikanten fan ynlânske komponint-fabrikanten as folsleine masinemareminten hawwe gjin grutte tekoarten yn technyske kapasiteiten. It probleem is dat de merke har romte jouwt om goed te dwaan. Bygelyks is de ynlânske evensmerk de reade see-poadium ynfierd, en de priis fan 'e oplaad hardware hat sels signifikant sakke, dy't it ûnmooglik makket mei poerbêste technology om produkten mei hege kwaliteit te produsearjen. Dêrom hoopje in protte bedriuwen no bûtenlânske merken yn te fieren, foarkomme ynlânske wrede konkurrinsje, en sykje in bettere merkomjouwing.
Oan 'e foarkant folget ús Corpor fan' e State GRID ek fan guon oplaadstasjons, en fûn dat in protte fabrikanten in goede oplader diene, dy't sertifikaten hawwe krigen, en soms seach se yn 'e merke yn' e merke, it wurdt dien yn 'e merke. It is gewoan twa skins, de dingen op 'e merke en de sertifisearre binne hielendal net itselde, en guon sertifikaasjetagintskippyen, sels ûntspanne soms wat yndikatoaren foar har eigen belangen.
Dêrom is d'r yndie in kloof tusken ús systeem en frjemde lannen. Bûtenlânske laboratoaren sille dit soarte dingen net dwaan, en en sil en enprêften net sille. Dit is in urgent probleem om op te lossen, om't wy stride om de gap te beheinen yn termen fan noarmen, en sels yndikatoaren is better dan har, mar it is net ymplementearre, dat is in grut probleem.
Hoe heech is de barriêre fan 'e oplaadmodule, en hokker aspekten binne lestich te brekken?
Oft de technyske barriêres heech binne, hinget ôf fan hokker hoeke jo derút sjogge. Yn termen fan ûntwerpprinsipes hat de oplaadmodule net in soad ferbetteringen en trochbraken hân, oer de jierren. Op it stuit binne de effisjinsje, elektryske kontrôle en oare yndikatoaren in heul heech nivo berikt. It wichtichste ferskil is dat guon modules in breder berik hawwe, en guon hawwe in smeller berik. Ik tink persoanlik dat de romte foar it ferbetterjen fan 'e effisjinsje fan' e oplaadmodule is heul beheind, om't it net kin wurde berikt. Hûndert prosint, mar 2 of 3 punten fan boppe.
Lykwols mear muoite leit lykwols yn it produksjeproses, lykas ûnderhâld - Frij, hoe kin de module net nedich hawwe yn 'e lange termyn, en kin normaal wurkje yn ferskate en omjouwing fan hege temperatuer- en lege-temperatuer, en it reparaasje-taryf moat leech wêze. Wurkje hurd hjirop.
Dat is te sizzen, d'r is beheinde romte foar yndikatoaren om te opstean. No is it mear oer hoe't jo de kosten foar kosten en prestaasjes kostje kinne kontrolearje, ynklusyf de kosten fan 'e hiele libbenssyklus en ûnderhâldskosten. Doe't Steat GRID neamde foar oanbestegjen, wêrom't de priis heech wie, om't wy heul hege easken soene foarlizze, binnen fjouwer oant fiif jier, dy't guon produkten útslút mei substandardkwaliteit. Op in oare oare plakken fertrouwe suver op 'e priis, sil it nei in pear moannen brekke, dus it sil net wurkje.
Dan is d'r it skaal fan 'e skaal. No is de produksje fan modules yn prinsipe konsintrearre yn ferskate grutte bedriuwen. Yn 't algemien tink ik dat de hjoeddeistige technyske barriêres net yn nije sirkels of trochbraak binne yn nije prinsipes, mar yn produksjechnology, kostenskontrôle, ûntwerp en ûnderhâld.
Binne der technyske upgrades foar opladen fan peallen, lykas floeibere koeltechnology, ensfh. Kin jo dit foarstelle?
Liquid Cooling Technology is eins gjin nij ding. It wurdt breed brûkt yn 'e sektor, ynklusyf auto's dy't altyd in soad floeistof koeling hawwe, lykas konvinsjonele motoren. Piles opladen binne folslein út it opladen fan hege macht. By it opladen by hege krêft, as jo dat dogge'T tafoegje koeling om sa'n grutte stroom ta te dragen, moatte jo de draden heul dik meitsje om te soargjen dat de waarmte-generaasje kin wurde kontroleare yn in bepaald berik. Binnenkant.
Dat dit twingt elkenien om floeibere koeltechnology oan te nimmen om te foldwaan oan 'e behoeften fan oplaad fan hege macht en jouwe tsjinsten oan yn gewoane minsken dy't it kompakte en handige skaaimerken nedich hawwe fan oplaadpoalen.
Liquid Cooing Technology sels is net yngewikkeld, mar sjoen de applikaasje fan elektryske auto's, om't de feiligens fan 'e takomst 120 is, in bepaald punt fan stichting, wêrtroch't de ferset nimt ynienen, wêrtroch't de temperatuer nimt, wêrtroch't de temperatuer nimt, wêrtroch't de temperatuer nimt, wêrtroch't de temperatuer opkomt, wêrtroch't de temperatuer opkomt, wêrtroch de temperatuer opkomt, wêrtroch't de temperatuer opkomt, feroarsake It is nedich om in bettere monitoaringmetoade te hawwen om te behanneljen mei dizze wichtige punten.
Mar d'r binne wat spesjale plakken, lykas wêr't de Connectorkontakten is, is it lestich om de temperatuer-sensor te ynstallearjen. Om ferskate redenen, om't de temperatuer-sensor sels in leech spanning is, mar it kontaktpunt draacht in hege spanning fan tûzenen volt yn 't midden, ensfh., Resultearje yn unakkurate mjitting.
Eins binne d'r in protte sokke technyske details dy't moatte wurde beskôge, dat is, hoe kin ik tagelyk koelens en monitor jaan. Eins wurkje wy no oan dizze Chaoji-interface, ynklusyf it ynterface-ûndersyk nei Ultrachaoji, en wy hawwe in soad enerzjy trochbrocht op it oplossen fan dit probleem.
No yn 'e International Arena, besteget yn prinsipe elkenien de langste tiid dat dizze problemen besprekt. Foar safier ik wit, kinne d'r teminsten guon binnenlânske fabrikanten miskien net bewust wêze fan dit probleem. Ik haw dien't TE BESTELL TE TALJE WÊR BINNE WÊR BINNE BINNE WANNEAR DIR ABNORGALITEIT IS. Dit is eins in kaai dy't in kaai beskôging foar floeibere koelsystemen, ynklusyf mislearringen op guon apparatuer, en hommelse feroaringen yn lokaal kontakt. Hoe kinne jo fluch en akkuraat kontrolearje, fereasket it foarsichtich oandacht ..
Posttiid: Jun-16-2023