De offisjele nomenklatuer foar ISO 15118 is "Wegfiertugen - Kommunikaasje-ynterface tusken auto en net." It kin ien fan 'e wichtichste en takomstbestindige noarmen wêze dy't hjoed de dei beskikber binne.
It tûke oplaadmeganisme dat yn ISO 15118 ynboud is, makket it mooglik om de kapasiteit fan it net perfekt ôf te stimmen op de enerzjyfraach foar it groeiende oantal elektryske auto's dat oansletten is op it elektrisiteitsnet. ISO 15118 makket ek bidireksjonele enerzjyoerdracht mooglik om te realisearjenauto-nei-rastertapassingen troch enerzjy fan 'e EV werom te fieden oan it net as it nedich is. ISO 15118 makket it netfreonliker, feiliger en handiger opladen fan EV's mooglik.
Skiednis fan ISO 15118
Yn 2010 hawwe de Ynternasjonale Organisaasje foar Standardisearring (ISO) en de Ynternasjonale Elektrotechnyske Kommisje (IEC) de krêften bondele om de ISO/IEC 15118 Joint Working Group op te rjochtsjen. Foar it earst wurken saakkundigen út 'e auto-yndustry en de nutsbedriuw gear om in ynternasjonale kommunikaasjestandert te ûntwikkeljen foar it opladen fan elektryske auto's. De Joint Working Group slagge deryn in breed oannommen oplossing te meitsjen dy't no de liedende standert is yn wichtige regio's oer de hiele wrâld lykas Jeropa, de FS, Midden-/Súd-Amearika en Súd-Korea. ISO 15118 wurdt ek rap oannaam yn Yndia en Austraalje. In notysje oer it formaat: ISO hat de publikaasje fan 'e standert oernommen en it is no gewoan bekend as ISO 15118.
Vehicle-to-grid - yntegraasje fan elektryske auto's yn it net
ISO 15118 makket de yntegraasje fan elektryske auto's yn 'etûk raster(ek wol bekend as auto-2-raster ofauto-nei-rasterIn smart grid is in elektrysk net dat enerzjyprodusinten, konsuminten en netkomponinten lykas transformators mei-inoar ferbynt troch middel fan ynformaasje- en kommunikaasjetechnology, lykas yllustrearre yn 'e ôfbylding hjirûnder.
ISO 15118 lit de EV en it laadstasjon dynamysk ynformaasje útwikselje op basis wêrfan in goed laadskema (opnij) ûnderhannele wurde kin. It is wichtich om te soargjen dat elektryske auto's op in netfreonlike manier operearje. Yn dit gefal betsjut "netfreonlik" dat it apparaat it laden fan meardere auto's tagelyk stipet, wylst it net net oerladen wurdt. Slimme laadapplikaasjes sille in yndividueel laadskema berekkenje foar elke EV mei help fan de beskikbere ynformaasje oer de steat fan it elektrisiteitsnet, de enerzjyfraach fan elke EV, en de mobiliteitsbehoeften fan elke bestjoerder (fertrektiid en rydberik).
Op dizze manier sil elke laadsesje de kapasiteit fan it net perfekt ôfstimme op de elektrisiteitsfraach fan tagelyk opladende elektryske auto's. Opladen yn tiden fan hege beskikberens fan duorsume enerzjy en/of yn tiden dat it totale elektrisiteitsferbrûk leech is, is ien fan 'e wichtichste gebrûksgefallen dy't realisearre wurde kinne mei ISO 15118.
Feilige kommunikaasje oandreaun troch Plug & Charge
It elektrisiteitsnet is in krityske ynfrastruktuer dy't ferdigene wurde moat tsjin potinsjele oanfallen en de bestjoerder moat goed fakturearre wurde foar de enerzjy dy't oan de elektryske auto levere is. Sûnder feilige kommunikaasje tusken elektryske auto's en laadstasjons kinne kweade tredden berjochten ûnderskeppe en oanpasse en fakturearringsynformaasje manipulearje. Dêrom komt ISO 15118 mei in funksje neamdYnstekke en opladePlug & Charge brûkt ferskate kryptografyske meganismen om dizze kommunikaasje te befeiligjen en de fertroulikens, yntegriteit en autentisiteit fan alle útwiksele gegevens te garandearjen.
Brûkersgemak as in kaai ta in naadleaze oplaadûnderfining
ISO 15118'sYnstekke en opladeDizze funksje stelt de elektryske auto ek yn steat om himsels automatysk te identifisearjen by it laadstasjon en autorisearre tagong te krijen ta de enerzjy dy't it nedich is om syn batterij op te laden. Dit is allegear basearre op de digitale sertifikaten en iepenbiere-kaai-ynfrastruktueren dy't beskikber steld wurde fia de Plug & Charge-funksje. It bêste diel? De bestjoerder hoecht neat oars te dwaan as de laadkabel yn it auto en it laadstasjon te stekken (by it bekabeld laden) of boppe in grûnpad te parkearen (by it draadloos laden). It ynfieren fan in kredytkaart, it iepenjen fan in app om in QR-koade te scannen, of it finen fan dy maklik te ferliezen RFID-kaart is mei dizze technology ferline tiid.
ISO 15118 sil de takomst fan it wrâldwide opladen fan elektryske auto's signifikant beynfloedzje fanwegen dizze trije wichtige faktoaren:
- Gemak foar de klant dat komt mei Plug & Charge
- De ferbettere gegevensfeiligens dy't komt mei de kryptografyske meganismen definieare yn ISO 15118
- Netfreonlik tûk opladen
Mei dy fûnemintele eleminten yn gedachten, litte wy yn 'e nuten en bouten fan' e standert komme.
De ISO 15118 dokumintfamylje
De standert sels, neamd "Road vehicles - Vehicle to grid communication interface", bestiet út acht dielen. In streekje of streekje en in nûmer jouwe it respektive diel oan. ISO 15118-1 ferwiist nei diel ien en sa fierder.
Yn 'e ôfbylding hjirûnder kinne jo sjen hoe't elk ûnderdiel fan ISO 15118 relatearre is oan ien of mear fan 'e sân kommunikaasjelagen dy't definiearje hoe't ynformaasje ferwurke wurdt yn in telekommunikaasjenetwurk. As de EV yn in laadstasjon oansletten is, meitsje de kommunikaasjekontroller fan 'e EV (neamd de EVCC) en de kommunikaasjekontroller fan it laadstasjon (de SECC) in kommunikaasjenetwurk op. It doel fan dit netwurk is om berjochten út te wikseljen en in laadsesje te begjinnen. Sawol de EVCC as de SECC moatte dy sân funksjonele lagen leverje (lykas beskreaun yn 'e goed fêstigeISO/OSI-kommunikaasjestapel) om de ynformaasje te ferwurkjen dy't se sawol ferstjoere as ûntfange. Elke laach bout fierder op de funksjonaliteit dy't levere wurdt troch de ûnderlizzende laach, begjinnend mei de applikaasjelaach oan 'e boppekant en hielendal oant de fysike laach.
Bygelyks: De fysike en datalinklaach spesifisearje hoe't de EV en it laadstasjon berjochten útwikselje kinne mei in laadkabel (stroomlinekommunikaasje fia in Home Plug Green PHY-modem lykas beskreaun yn ISO 15118-3) of in Wi-Fi-ferbining (IEEE 802.11n lykas ferwiisd troch ISO 15118-8) as in fysyk medium. Sadree't de datalink goed ynsteld is, kinne de netwurk- en transportlaach hjirboppe derop fertrouwe om in saneamde TCP/IP-ferbining op te setten om de berjochten fan 'e EVCC nei de SECC (en werom) goed te rûtearjen. De applikaasjelaach boppe brûkt it fêststelde kommunikaasjepad om elk gebrûksgefal-relatearre berjocht út te wikseljen, of it no giet om AC-laden, DC-laden of draadloos laden.
.png)
As wy ISO 15118 as gehiel besprekke, omfettet dit in set noarmen binnen dizze iene oerkoepeljende titel. De noarmen sels binne opdield yn ûnderdielen. Elk ûnderdiel ûndergiet in set foarôf definieare stadia foardat it publisearre wurdt as in ynternasjonale standert (IS). Dêrom kinne jo ynformaasje fine oer de yndividuele "status" fan elk ûnderdiel yn 'e ûndersteande seksjes. De status reflektearret de publikaasjedatum fan it IS, dat de lêste etappe is op 'e tiidline fan ISO-standerdisearringsprojekten.
Litte wy elk fan 'e ûnderdielen fan it dokumint yndividueel ûndersykje.
It proses en de tiidline foar de publikaasje fan ISO-noarmen
De boppesteande figuer sketst de tiidline fan in standerdisearringsproses binnen ISO. It proses wurdt begûn mei in Nij Wurkfoarstel (NWIP of NP) dat nei in perioade fan 12 moannen de faze fan in Kommisjekonsept (CD) yngiet. Sadree't de CD beskikber is (allinich foar de technyske saakkundigen dy't lid binne fan it standerdisearringsorgaan), begjint in stimmingsfaze fan trije moannen wêryn't dizze saakkundigen redaksjonele en technyske opmerkings kinne leverje. Sadree't de kommentaarfaze foltôge is, wurde de sammele opmerkings oplost yn online webkonferinsjes en persoanlike gearkomsten.
As gefolch fan dit gearwurkingswurk wurdt dan in ûntwerp foar ynternasjonale standert (DIS) opsteld en publisearre. De mienskiplike wurkgroep kin beslute om in twadde CD op te stellen as de saakkundigen fine dat it dokumint noch net klear is om as in DIS beskôge te wurden. In DIS is it earste dokumint dat iepenbier beskikber steld wurdt en kin online kocht wurde. Nei't de DIS frijjûn is, sil in oare faze foar kommentaar en stimmen plakfine, fergelykber mei it proses foar de CD-faze.
De lêste etappe foarôfgeand oan de Ynternasjonale Standert (IS) is de Finale Konsept foar Ynternasjonale Standert (FDIS). Dit is in opsjonele etappe dy't oerslein wurde kin as de groep saakkundigen dy't oan dizze standert wurkje fine dat it dokumint in foldwaande kwaliteitsnivo berikt hat. De FDIS is in dokumint dat gjin ekstra technyske feroarings talit. Dêrom binne allinich redaksjonele opmerkings tastien tidens dizze kommentaarfaze. Lykas jo kinne sjen yn 'e ôfbylding, kin in ISO-standerdisearringsproses yn totaal tusken de 24 en 48 moannen duorje.
Yn it gefal fan ISO 15118-2 hat de standert yn fjouwer jier tiid foarm krigen en sil fierder ferfine wurde as it nedich is (sjoch ISO 15118-20). Dit proses soarget derfoar dat it aktueel bliuwt en him oanpast oan de protte unike gebrûksgefallen oer de hiele wrâld.
Pleatsingstiid: 23 april 2023