De offisjele nomenklatuer foar ISO 15118 is "Road Vehicles - Vehicle to Rid Communication Interface." It kin ien fan 'e wichtichste en takomstige-bewiis standerts beskikber wêze.
It Smart Charge-meganisme ynboud yn ISO 15118 makket it mooglik om perfekt te passen by de kapasiteit fan 'e raster mei de enerzjy-fraach foar it groeiende oantal fan evs dy't ferbine mei it elektryske roaster. ISO 15118 kin ek bidirectional enerzjyferfier ynskeakelje om te realisearjenauto-to-roasterOanfragen troch enerzjy te fieden fan 'e EV-rêch nei it roaster as nedich. ISO 15118 lit mear roasterfreonlik, befeiligje, feilich, en handich oplaad fan evens.
Histoarje fan ISO 15118
Yn 2010, de ynternasjonale organisaasje foar standerdisearring (ISO) en de ynternasjonale elecrotechnyske kommisje (IEC) kaam by krêften om de ISO / IEC 15118 mienskiplike wurkgroep te meitsjen. Foar de earste kear, saakkundigen út 'e automotive yndustry wurke de nutsbedriuwen tegearre om in ynternasjonale kommunikaasje standert te ûntwikkeljen foar opladen fan EVS. De mienskiplike wurkgroep slagge om in breed oannommen oplossing te meitsjen dat no de liedende standert is yn grutte regio's oer de globe lykas Jeropa, de FS, Sintraal-Amearika, en Súd-Korea. ISO 15118 is ek rap opname fan oanname yn Yndia en Austraalje. In notysje oer it opmaak: Iso naam oer publisearjen fan 'e standert en it is no bekend as gewoan iso 15118.
Auto-to-roaster - yntegrearje evs yn it roaster
ISO 15118 Skeakelt de yntegraasje fan evs yn 'eSmart Grid(AKA auto-2-grid asauto-to-roaster. In tûke roaster is in elektryske roaster dy't yn 'e enerzjyproduksjes ûnderbrekker, en rasterkomponserden as transformators troch transformators troch ynformaasje en kommunikaasjetechnology, lykas yllustrearre yn' e ôfbylding hjirûnder.
ISO 15118 lit it ev en oplaadstasjon sjen nei dynamysk útwikselingsynformaasje op basis fan hokker in goed oplaadskema kin wêze (re-) ûnderhannele. It is wichtich om te soargjen dat Elektryske auto's op in gridfreonlike manier operearje. Yn dit gefal, "Grid freonlik" betsjuttet dat it apparaat it opladen fan meardere auto's tagelyk stipet, wylst it roaster fan overbelieren. Smart Charge-applikaasjes berekkenje in yndividueel oplaadskema foar elke eV om de ynformaasje te krijen oer de steat fan it elektryske roaster, de enerzjy fan elke EV, en de mobiliteit hat fan elke bestjoerder (fertrek tiid en rydbaan).
Op dizze manier sil elke oplaadsesje perfekt oerienkomme mei de kapasiteit fan it roaster nei de elektrisiteit fan 'e elektrisiteit fan tagelyk opladen fan EVS. Opladen yn tiden fan hege beskikberens fan duorsume enerzjy en / of yn tiden wêr't de algemiene elektrisiteit leech is, is ien fan 'e wichtichste gebrûk-gefallen dy't kin wurde realisearre mei ISO 15118.
Feilige kommunikaasje oandreaun troch plug-& lading
It elektryske roaster is in krityske ynfrastruktuer dy't moat wurde ferdigenje tsjin potinsjele oanfallen en de bestjoerder moat goed faktureare wurde foar de enerzjy dy't waard levere oan 'e ev. Sûnder befeilige kommunikaasje tusken EVS en oplaadstasjons kinne kweade tredden yntsjinje en berjochten en tamper en tamperje en oanpasse mei faktuerynformaasje. Dit is wêrom iso 15118 komt mei in hjit funksjeStekker & lading. Plug & Charge ynsetten ferskate kryptografyske meganismen yn om dizze kommunikaasje te befeiligjen en de fertroulikens, yntegriteit te garandearjen, en echtheid fan alle útwikselde gegevens
Brûker-gemak as kaai foar in naadleaze oplaadûnderfining
ISO 15118'sStekker & ladingFeature kinne de EV ek harsels automatysk identifisearje oan it opladen fan it opladen en autoriseare tagong krije ta de enerzjy moat it syn batterij oplade. Dit is allegear basearre op 'e Digital-sertifikaten en ynfrastruktuer fan' e digitale sertifikaten makke fia de funksje foar plug & lading. It bêste diel? De sjauffeur hoecht neat te dwaan bûten it opladen fan kabel yn it auto en it oplaadstasjon (tidens opladen opladen) of park boppe in grûnpad (tidens draadloze oplaad). De hanneling om in kredytkaart te gean, it iepenjen fan in app om in QR-koade te scannen, of dat maklik te ferliezen dy't RFID-kaart is te finen is in ding fan it ferline mei dizze technology.
ISO 15118 sil de takomst signifikant beynfloedzje fan it oplieden fan Global Electric Auto-auto's fanwegen dizze trije kaai faktoaren:
- Gemak oan 'e klant dy't komt mei plug en lading
- De ferbettere gegevensfeiligens dy't komt mei de krypografyske meganismen definieare yn ISO 15118
- Grid-freonlike Smart Charging
Mei dy fûnemintele eleminten foar eagen komme ús yn 'e moeren en bouten fan' e standert.
De ISO 15118 dokumintfamylje
De standert sels, mei de namme "Road Vehicles - Vehicle to Rid Communication Interface", bestiet út acht dielen. In koppelteken as dash en in nûmer oantsjutte it respektivelike diel. ISO 15118-1 ferwiist om ien ensafuort te dielen.
Yn 'e ôfbylding hjirûnder kinne jo sjen hoe't elk diel fan ISO 15118 besibbe is oan ien of mear fan' e sân lagen fan kommunikaasje dy't definieare hoe't ynformaasje wurdt ferwurke yn in telekommunikaasjewurk. Doe't de ev yn in oplaadstasjon is ynplugd, de kommunikaasje-recloller fan 'e EVC (neamde de EVCC) en de kommunikaasje fan' e oplaadstasjon (de secc) Stel in kommunikaasjewurk yn oplaadstasjon. It doel fan dit netwurk is om berjochten út te wikseljen en in opladen sesje te begjinnen. Sawol de EVCC en SECC moatte dy sân funksjonele lagen leverje (lykas oanjûn yn 'e oprjochte goed oprjochteIso / OSI Kommunikaasje Stapel) Om de ynformaasje te ferwurkjen, stjoere se beide. Elke laach bouwt oan 'e funksjonaliteit dy't wurdt levere troch de ûnderlizzende laach, begjinnend mei de oanfraach op' e boppekant oan 'e boppekant en hiele wei nei de fysike laach.
Bygelyks: de fysike en gegevenslang-laach oanjaan hoe't de ev en oplaadstasjon kinne útwikselje mei in opladen fan in opladen fan in thússtekker as in WI-FI-ferbining (IEEE 802.11N as ferwiisd troch ISO 15118-8) as fysyk medium. Sadree't de gegevensferbining goed ynsteld is, kin it netwurk en ferfier-laach op fertrouwe om te fêstigjen wat in TCP / IP-ferbining hjit om de berjochten te rûken om de berjochten te rûken om de berjochten te rûken te rûken. De applikaasje-laach boppe brûkt it oprjochte kommunikaasjepaad om alle gefallen te wikseljen, wês it foar AC Carging, DC Ladding, of Wireless Charging.
.png)
By it besprekken fan ISO 15118 as gehiel, omfettet dit omfettet dit in set noarmen yn dizze oerbliuwende titel. De noarmen sels wurde yndield yn dielen. Elke diel ûndergiet in set foarôf definieare stadia foardat se wurde publisearre as ynternasjonale standert (is). Dêrom kinne jo ynformaasje fine oer de yndividuele "status" yn 'e hjirûnder fan elke diel yn' e hjirûnder. De status reflekteart de publikaasjedatum fan it is, dat is de lêste etappe op 'e tiidline fan Iso Standardisation Projekten.
Litte wy yndividueel yn elk fan 'e dokumintdielen dûke.
It proses en tiidline foar de publikaasje fan Iso Standards
De figuer hjirboppe beskôget de tiidline fan in standerdisaasjeproses binnen ISO. It proses is inisjeare mei in nij foarstel fan it wurk-item (Nwip of NP) dy't nei in tiidperioade fan 12 moannen yn it stadium fan in kommisje draacht ynkomt. Sadree't de CD beskikber is (allinich oan 'e technyske saakkundigen fan it standerdisearrings fan it standardisearring fan it standardisearring, begjint in stemmende faze fan trije moannen yn wêryn dizze saakkundigen Redicate en Technyske opmerkings kinne leverje. Sadree't de kommentaardige faze is klear, wurde de sammele opmerkingen oplost yn online webskonferinsjes en face-to-face-gearkomsten.
As gefolch fan dit gearwurkingswurk is in konsept foar ynternasjonale standert (dis) dan opsteld en publisearre. De mienskiplike wurkgroep kin beslute om in twadde CD te ferleegjen yn gefal dat de saakkundigen fiele dat it dokumint noch net ree is om te wurde beskôge as in dis. In dis is it earste dokumint dat moat wurde dien iepenbier beskikber en kinne online wurde oankocht. In oar kommentaar en ballende faze sil wurde fierd wurde neidat de dis is frijlitten, gelyk oan it proses foar de CD-poadium.
It lêste poadium foarôfgeand oan de ynternasjonale standert (is) is de definitive konsept foar ynternasjonale standert (FDIS). Dit is in opsjoneel poadium dat kin oerslein wurde as de groep saakkundigen wurkje oan dit standert fiele dat it dokumint in genôch nivo fan kwaliteit hat berikt. De FDIS is in dokumint dat gjin ekstra technyske feroarings tastean. Dêrom binne allinich redaksjakkommers tastien tidens dizze kommentaar-faze. Sa't jo kinne sjen fan 'e figuer, kin in ISO standertizingsproses yn totaal 24 oant 48 moannen fariearje.
Yn it gefal fan ISO 15118-2 hat de standert oer fjouwer jier foarm nommen en sil trochgean te wurde ferfine as nedich (sjoch ISO 15118-20). Dit proses soarget derfoar dat it aktueel bliuwt en bestiet oan 'e protte unike gebrûk fan' e unike gebrûk fan 'e wrâld.
Posttiid: Apr-23-2023