De offisjele nomenklatuer foar ISO 15118 is "Road Vehicles - Vehicle to grid communication interface." It kin ien fan 'e wichtichste en takomstbestindige noarmen wêze dy't hjoed beskikber binne.
It tûke oplaadmeganisme ynboud yn ISO 15118 makket it mooglik om de kapasiteit fan it net perfekt te passen oan de enerzjyfraach foar it groeiende oantal EV's dy't ferbine mei it elektryske net. ISO 15118 makket ek bidirectionele enerzjyoerdracht mooglik om te realisearjenvehicle-to-gridapplikaasjes troch enerzjy fan 'e EV werom te fieren nei it roaster as it nedich is. ISO 15118 soarget foar mear rasterfreonliker, feiliger en handiger opladen fan EV's.
Skiednis fan ISO 15118
Yn 2010 sloegen de International Organization for Standardization (ISO) en de International Electrotechnical Commission (IEC) de krêften gear om de ISO/IEC 15118 Joint Working Group te meitsjen. Foar it earst wurken saakkundigen út 'e auto-yndustry en de nutsbedriuwen gear om in ynternasjonale kommunikaasjestandert te ûntwikkeljen foar it opladen fan EV's. De Joint Working Group is slagge om in breed oannommen oplossing te meitsjen dy't no de liedende standert is yn grutte regio's oer de heule wrâld lykas Jeropa, de FS, Sintraal / Súd-Amearika en Súd-Korea. ISO 15118 nimt ek rap oanname op yn Yndia en Austraalje. In opmerking oer it formaat: ISO naam it publisearjen fan 'e standert oer en it is no bekend as gewoan ISO 15118.
Vehicle-to-grid - yntegraasje fan EV's yn it raster
ISO 15118 makket de yntegraasje fan EV's yn 'esmart grid(aka vehicle-2-grid ofvehicle-to-grid). In tûk net is in elektrysk net dat enerzjyprodusinten, konsuminten en netkomponinten lykas transformators mei elkoar ferbynt mei ynformaasje- en kommunikaasjetechnology, lykas yllustrearre yn 'e ôfbylding hjirûnder.
ISO 15118 lit de EV en oplaadstasjon ynformaasje dynamysk útwikselje op basis wêrop in juste oplaadskema kin wurde (opnij) ûnderhannele. It is wichtich om te soargjen dat elektryske auto's op in netfreonlike manier wurkje. Yn dit gefal betsjut "gridfreonlik" dat it apparaat it opladen fan meardere auto's tagelyk stipet, wylst it net oerladen wurdt. Smart oplaadapplikaasjes sille in yndividueel oplaadskema foar elke EV berekkenje troch de beskikbere ynformaasje te brûken oer de steat fan it elektryske net, de enerzjyfraach fan elke EV, en de mobiliteitsbehoeften fan elke bestjoerder (fertrektiid en rydberik).
Op dizze manier sil elke oplaadsesje de kapasiteit fan it net perfekt oerienkomme mei de elektrisiteitsfraach fan tagelyk opladen EV's. Opladen yn tiden fan hege beskikberens fan duorsume enerzjy en/of yn tiden wêr't it totale elektrisiteitsgebrûk leech is is ien fan 'e wichtichste gebrûksgefallen dy't kinne wurde realisearre mei ISO 15118.
Feilige kommunikaasje oandreaun troch Plug & Charge
It elektryske net is in krityske ynfrastruktuer dy't ferdigene wurde moat tsjin potinsjele oanfallen en de bestjoerder moat goed yn rekken brocht wurde foar de enerzjy dy't waard levere oan 'e EV. Sûnder feilige kommunikaasje tusken EV's en oplaadstasjons kinne kweade tredden berjochten ûnderskeppe en wizigje en mei fakturearringynformaasje manipulearje. Dit is wêrom ISO 15118 komt mei in funksje neamdPlug & Charge. Plug & Charge set ferskate kryptografyske meganismen yn om dizze kommunikaasje te befeiligjen en de fertroulikens, yntegriteit en autentisiteit fan alle útwiksele gegevens te garandearjen
Brûkersgemak as kaai foar in naadleaze oplaadûnderfining
ISO 15118Plug & Chargefunksje stelt de EV ek yn steat om himsels automatysk te identifisearjen oan it oplaadstasjon en autorisearre tagong te krijen ta de enerzjy dy't it nedich is om syn batterij op te laden. Dit is allegear basearre op 'e digitale sertifikaten en ynfrastruktuer foar iepenbiere kaaien beskikber steld fia de Plug & Charge-funksje. It bêste diel? De sjauffeur hoecht neat te dwaan dan de oplaadkabel yn it auto en it oplaadstasjon te stekken (tidens bedrade opladen) of parkeare boppe in grûnpad (by draadloze opladen). De handeling fan it ynfieren fan in kredytkaart, it iepenjen fan in app om in QR-koade te scannen, of it finen fan dy maklik te ferliezen RFID-kaart is in ding fan it ferline mei dizze technology.
ISO 15118 sil de takomst fan it wrâldwide opladen fan elektryske auto's signifikant beynfloedzje fanwegen dizze trije wichtige faktoaren:
- Gemak foar de klant dat komt mei Plug & Charge
- De ferbettere gegevensfeiligens dy't komt mei de kryptografyske meganismen definieare yn ISO 15118
- Grid-friendly smart opladen
Mei dy fûnemintele eleminten yn gedachten, litte wy yngean op 'e moeren en bouten fan' e standert.
De ISO 15118 dokumint famylje
De standert sels, neamd "Road vehicles - Vehicle to grid communication interface", bestiet út acht dielen. In streepke of streepke en in nûmer jouwe it oanbelangjende diel oan. ISO 15118-1 ferwiist nei diel ien ensafuorthinne.
Yn 'e ôfbylding hjirûnder kinne jo sjen hoe't elk diel fan ISO 15118 is besibbe oan ien of mear fan 'e sân lagen fan kommunikaasje dy't definiearje hoe't ynformaasje wurdt ferwurke yn in telekommunikaasjenetwurk. As de EV yn in oplaadstasjon is pluggen, meitsje de kommunikaasjekontrôler fan 'e EV (neamd de EVCC) en de kommunikaasjekontrôler fan it oplaadstasjon (de SECC) in kommunikaasjenetwurk. It doel fan dit netwurk is om berjochten út te wikseljen en in oplaadsesje te begjinnen. Sawol de EVCC as SECC moatte dy sân funksjonele lagen leverje (lykas sketst yn 'e goed fêstigeISO / OSI kommunikaasje stack) om de ynformaasje te ferwurkjen dy't se sawol ferstjoere as ûntfange. Elke laach bout op de funksjonaliteit dy't wurdt levere troch de ûnderlizzende laach, begjinnend mei de applikaasjelaach oan 'e boppekant en hielendal del nei de fysike laach.
Bygelyks: De fysike en gegevensferbiningslaach spesifiseart hoe't de EV en it oplaadstasjon berjochten kinne útwikselje mei of in oplaadkabel (kommunikaasje mei machtline fia in Home Plug Green PHY-modem lykas beskreaun yn ISO 15118-3) of in Wi-Fi-ferbining ( IEEE 802.11n as ferwiisd troch ISO 15118-8) as fysyk medium. Sadree't de gegevenskeppeling goed ynsteld is, kin de boppesteande netwurk- en transportlaach derop fertrouwe om te fêstigjen wat in TCP / IP-ferbining neamd wurdt om de berjochten fan 'e EVCC nei de SECC (en werom) goed te routeren. De tapassingslaach boppe brûkt it fêststelde kommunikaasjepaad om elk berjocht dat relatearre is oan gebrûk te wikseljen, of it no is foar AC-opladen, DC-opladen of draadloze opladen.
.png)
-
By it besprekken fan ISO 15118 as gehiel, omfettet dit in set noarmen binnen dizze iene oerkoepeljende titel. De noarmen sels binne ferdield yn dielen. Elk diel ûndergiet in set fan foarôf definieare stadia foardat it wurdt publisearre as in ynternasjonale standert (IS). Dit is wêrom jo ynformaasje kinne fine oer de yndividuele "status" fan elk diel yn 'e seksjes hjirûnder. De status reflektet de publikaasjedatum fan 'e IS, dat is de lêste etappe op' e tiidline fan ISO-standerdisearringsprojekten.
Lit ús dûke yn elk fan de dokumint dielen yndividueel.
It proses en de tiidline foar de publikaasje fan ISO-standerts
De boppesteande figuer sketst de tiidline fan in standerdisearringsproses binnen ISO. It proses wurdt inisjearre mei in foarstel foar nij wurkpunt (NWIP of NP) dat nei in tiidperioade fan 12 moannen yn it poadium fan in kommisjeûntwerp (CD) komt. Sadree't de cd beskikber is (allinich foar de technyske saakkundigen dy't lid binne fan it standerdisearringsorgaan), begjint in stimmingsfaze fan trije moanne wêryn't dizze saakkundigen redaksjele en technyske opmerkings leverje kinne. Sadree't de kommentaarfaze klear is, wurde de sammele opmerkingen oplost yn online webkonferinsjes en face-to-face gearkomsten.
As gefolch fan dit gearwurkjende wurk wurdt dan in Untwerp foar Ynternasjonale Standert (DIS) opsteld en publisearre. De Mienskiplike Wurkgroep kin beslute om in twadde CD op te stellen yn it gefal dat de saakkundigen fine dat it dokumint noch net klear is om as DIS beskôge te wurden. In DIS is it earste dokumint dat iepenbier beskikber steld wurdt en kin online kocht wurde. In oare faze foar kommentaar en stimming sil wurde útfierd neidat de DIS is frijlitten, fergelykber mei it proses foar it CD-poadium.
De lêste etappe foarôfgeand oan de International Standard (IS) is it Final Draft for International Standard (FDIS). Dit is in opsjoneel stadium dat kin wurde oerslein as de groep saakkundigen dy't oan dizze standert wurket, fielt dat it dokumint in foldwaande kwaliteitsnivo hat berikt. De FDIS is in dokumint dat gjin ekstra technyske wizigingen makket. Dêrom binne allinich redaksjonele opmerkings tastien yn dizze kommentaarfaze. Lykas jo kinne sjen út 'e figuer, kin in ISO-standerdisearringsproses yn totaal fariearje fan 24 oant 48 moannen.
Yn it gefal fan ISO 15118-2 hat de standert fjouwer jier foarm oannommen en sil as nedich wurde ferfine (sjoch ISO 15118-20). Dit proses soarget derfoar dat it aktueel bliuwt en oanpast oan 'e protte unike gebrûksgefallen rûn de wrâld.
Post tiid: Apr-23-2023