Dit papier beskriuwt yn detail De Ûntgrûn fan Iso15118, ferzjeynformaasje, ynhâld fan kommunikaasjeprotokollen, Smart Charge-funksjes, oan demonstrearje de fuortgong fan oplaadtechnology en de evolúsje fan 'e standert.
I. Yntroduksje fan ISO15118
1, ynlieding
De ynternasjonale organisaasje foar standerdisearring (IX-ISO) publiseart ISO 15118-20. ISO 15118-20 is in útwreiding fan ISO 15118-2 om draadloze krêftferfier te stypjen (wippt). Elk fan dizze tsjinsten kinne wurde levere mei bi-directionale krêftferfier (BPT) en automatysk ferbûn apparaten (Acds).
2. YNFORMINDING FAN VERSJOCHTIEN
(1) ISO 15118-1.0 ferzje
15118-1 is de algemiene eask
Applikaasje-senario's basearre op ISO 15118 om it opladen en fakturearjensproses te realisearjen, en beskriuwt de apparaten yn elk applikaasje-senario en de ynformaasje ynteraksje tusken de apparaten
15118-2 giet oer de protokollen fan 'e applikaasje-laach.
Definieart Mesages, berjochten-sekwinsjes en Steatsmasines en de technyske easken dy't moatte wurde definieare om dizze applikaasje-senario's te realisearjen. Definieart de protokollen út 'e netwurklaach al de wei nei de oanfraachlaach.
15118-3 Link-aspekten, mei help fan krêftferfierders.
15118-4 Test-relatearre
15118-5 fysike laach relatearre
15118-8 draadloze aspekten
15118-9 Wireless fysike laach-aspekten
(2) iso 15118-20 ferzje
ISO 15118-20 Hat-funksjonaliteit plug-spieljen, plus stipe foar draadloze krêftferfier (wipte), en elk fan dizze tsjinsten kinne wurde levere mei bi-directionele machtferfier (BPT) en automatysk ferbûn apparaten (ACD).
Yntroduksje ta de CCS-ynterface
De opkomst fan ferskate oplaadsnormen yn 'e Jeropeeske, hawwe Noardamerikaanske en Aziatyske EV-merken yn ynteroperabiliteit makke en it opladen fan gemak útskeakele foar evûntwikkeling op in wrâldwide skaal. Om dit probleem oan te pakken, hat de Feriening fan 'e Jeropeeske auto-fabrikanten (ACEA) in foarstel foar in foarstelde foar in CCS-opladen standert, dy't fan doel is om Ac- en DC opladen te yntegrearjen yn in unified systeem. De fysike interface fan 'e connector is ûntworpen as in kombineare socket mei yntegreare AC en DC-poarten, dy't kompatibel is mei trije opladende modus: Single-Phase Ac Carging, Trije-faze AC Carging en DC Laden. Dit leveret mear fleksibele oplaadopsjes foar elektryske auto's.
1, ynterface ynlieding
Ev (elektrisiteitsauto) Opladen fan opladen fan ynterface-protokollen
Connectors waarden brûkt foar opladen fan EVS yn 'e grutte regio's fan' e wrâld
2, CCS1 Connector
De FS en Japanske stippen foar húshâldlike krêft, stypje allinich ien-faze AC-opladen, dus typ 1-plugs en havens dominearje yn dizze twa merken.
3, Yntroduksje fan CCS2-poarte
De Type 2-poarte stipet ien-faze en trije-faze oplaadjen, en trije-faze AC-oplaad kin de oplaadtiid fan elektryske auto's koart meitsje.
Oan 'e linkerkant is de Type-2 CCS-auto-opladen haven, en oan' e rjochterkant is de DC-oplaadplug-plug. De oplaadpoarte fan 'e auto yntegreart in AC-diel (boppeste diel) en in DC-poarte (legere diel mei twa dikke ferbinings). Tidens it Ac- en DC-opladensproses, de kommunikaasje tusken it elektryske auto (EV) en it oplaadstasjon (EVSE) plakfine fia de kontrôle Pilot (CP) ynterface.
CP - De Control Pilot-ynterface stjoert in analoge-pwm-sinjaal en in iso 15118 of din 70121 Digitaal-sinjaal basearre op macht line-ferfierder (PLC) Modulaasje op in analoge sinjaal.
PP - De proxmity-piloat (ek neamd Plug-oanwêzigens) Interface stjoert in sinjaal út dy't it auto ynskeakelt (EV) om te kontrolearjen dat de oplaadplug-plug is ferbûn. Wurdt brûkt om in wichtige feiligensfunksje te ferfoljen - de auto kin net bewege, wylst it opladenwear is ferbûn.
PE - Produktive ierde, is it grûnlieding fan it apparaat.
Ferskate oare ferbiningen wurde brûkt om krêft oer te jaan: Neutraal (N) Wire, L1 (AC Single Phase), L2, L3 (AC Trije faze); DC +, DC- (direkte aktueel).
III. Yntroduksje fan ISO15118 Protocol-ynhâld
De ISO 15118-kommunikaasjeprotokol is basearre op it kliïnt-servermodel, wêryn de EVCC-berjochten stjoert (dizze berjochten hawwe it efterheaksel "REACE jout de korrespondearjende antwurdberjochten (mei it efterheaksel" Res "). De EVCC moat it antwurdberjocht krije fan 'e SECC binnen in spesifyk Timeout Range (algemien tusken 2 en 5 sekonden), sil de sesje beëinige wurde, en kin de ymplemintaasje fan ferskate fabrikanten, kinne de EVCC opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij in nije sesje opnij kinne inisjearje.
(1) Flowschart oplade
(2) ac oplaadproses
(3) DC Carging Proses
ISO 15118 Ferbetteret it kommunikaasjemeganisme tusken it opladen fan it elektryske stasjon mei heger nivo-protokollen om Riker-ynformaasje te leverjen, ynklusyf: Twa-wei-fersifering, autorisaasje, opladen fan status, opladen tiid, fertrek tiid, ensafuorthinne. As in PWM-sinjaal mei 5% Duty-syklus wurdt mjitten op 'e CP-pin fan it opladen fan kabel, opladen fan kontrôle tusken it oplaadstasjon en it auto wurdt fuortendaliks oerlevere oan ISO 15118.
3, kearnfunksjes
(1) Intelligent LABLING
Smart EV-opladen is de mooglikheid om te beheinen, behearje en alle aspekten fan EV-opladen. It bestiet dit basearre op realtime gegevenskommunikaasje tusken de EV, de lader, de oplaadperator en it elektrisiteit leveransier of nutsbedriuw. Yn Smart Carging kommunisearje alle partijen konstant konstant en brûk konvant oplaadoplossingen om opladen te optimearjen. Yn it hert fan dit ekosysteem is de Smart Charging EV-oplossing, dy't dizze gegevens ferwurket en opladen operators en brûkers kinne om alle aspekten fan oplaad te behearjen.
1) Smart Energy Tube; It slagget de ynfloed fan ev opladen op it roaster en stroomfoarsjenning.
2) Optimalisearjen fan EVS; Opladen It helpt op sjauffeurs en opladen fan tsjinstferlieners om opladen te optimearjen yn termen fan kosten en effisjinsje.
3) REMOTE Management en Analytics; It makket brûkers en operators en operators yn om opladen te kontrolearjen en oanpasse fia web-basearre platfoarms as mobile applikaasjes.
4) Avansearre EV-opladenstechnology In protte nije technologyen, lykas V2G, fereaskje SMART-oplaadfunksjes om goed te funksjonearjen.
De ISO 15118 Standert yntroduseart in oare boarne fan ynformaasje dy't kin wurde brûkt as smart opladen: it elektryske auto sels (ev). Ien fan 'e wichtichste stikjes ynformaasje by it plannen fan it opladen proses is it bedrach fan enerzjy it auto wol konsumearje. D'r binne in soad opsjes foar it leverjen fan dizze ynformaasje nei de CSMS:
Brûkers kinne de oanfrege enerzjy ynfiere mei in mobile applikaasje (levere troch EMSP) en stjoer it oan 'e CSM-yntegraasje, en oplaadstasjons kinne brûke om dizze gegevens direkt te stjoeren nei de CSMS
(2) Smart Charging en Smart Grid
Smart eV-opladen is diel fan dit systeem, om't ev oplaad sterk kin beynfloedzje de enerzjybrûk fan in hûs, bouwen of iepenbier gebiet. De kapasiteit fan it roaster is beheind yn termen fan hoefolle macht kin wurde behannele op in bepaald punt.
3) Plug and Charge
ISO 15118 topfunksjes.
linkpower kin derfoar soargje foar iso 15118-kompatibel ev opladen stasjons mei passende connectors
De EV-yndustry is relatyf nij en it evolusje. Nije noarmen binne yn ûntwikkeling. Dat skept útdagings fan kompatibiliteit en ynteroperabiliteit foar ev en evse-fabrikanten. De ISO 15118-20 Standert Facilitates Laden Funksjes lykas plug & lading fakturearring, fersifere kommunikaasje, bidirectional enerzjystream, load management, en fariabele macht. Dizze funksjes meitsje mear handiger, feiliger opladen, en effisjinter, en se sille bydrage oan gruttere oanname fan EVS.
Nije linkpower-oplaadstasjons binne ISO 15118-20 foldwaan. Derneist kin linkpower begelieding leverje en har oplaadstasjons oanpasse mei elke beskikbere opladen foar opladen. Lit linkpower helpe om de easken fan LinkPower te navigearjen fan 'e easken fan EVIDS en bouwe oanpaste oplaadstasjons foar alle klanteasken. Learje mear oer linkpower-kommersjele eV-laders en mooglikheden.
Posttiid: OCT-18-2024