Dit papier beskriuwt yn detail de ûntwikkelingsachtergrûn fan ISO15118, ferzje-ynformaasje, CCS-ynterface, ynhâld fan kommunikaasjeprotokollen, tûke oplaadfunksjes, demonstrearret de foarútgong fan oplaadtechnology foar elektryske auto's en de evolúsje fan 'e standert.
I. Ynlieding fan ISO15118
1. Ynlieding
De Ynternasjonale Organisaasje foar Standardisaasje (IX-ISO) publisearret ISO 15118-20. ISO 15118-20 is in útwreiding fan ISO 15118-2 om draadloze stroomoerdracht (WPT) te stypjen. Elk fan dizze tsjinsten kin wurde levere mei bidireksjonele stroomoerdracht (BPT) en automatysk ferbûne apparaten (ACD's).
2. Ynlieding fan ferzjeynformaasje
(1) ISO 15118-1.0 Ferzje
15118-1 is de algemiene eask
Tapassingsscenario's basearre op ISO 15118 om it oplaad- en fakturearringsproses te realisearjen, en beskriuwt de apparaten yn elk tapassingsscenario en de ynformaasje-ynteraksje tusken de apparaten.
15118-2 giet oer de protokollen fan 'e applikaasjelaach.
Definiearret berjochten, berjochtsekwinsjes en tastânmasines en de technyske easken dy't definieare wurde moatte om dizze tapassingsscenario's te realisearjen. Definiearret de protokollen fan 'e netwurklaach oant en mei de applikaasjelaach.
15118-3 aspekten fan 'e keppelingslaach, mei help fan krêftdragers.
15118-4 test-relatearre
15118-5 Fysike laach relatearre
15118-8 Draadloze aspekten
15118-9 Aspekten fan 'e draadloze fysike laach
(2) ISO 15118-20 ferzje
ISO 15118-20 hat plug-and-play-funksjonaliteit, plus stipe foar draadloze stroomoerdracht (WPT), en elk fan dizze tsjinsten kin wurde levere mei bidireksjonele stroomoerdracht (BPT) en automatysk ferbûne apparaten (ACD).
Ynlieding ta de CCS-ynterface
De opkomst fan ferskate oplaadnormen yn 'e Jeropeeske, Noardamerikaanske en Aziatyske EV-merken hat problemen mei ynteroperabiliteit en oplaadgemak opsmiten foar de ûntwikkeling fan EV's op wrâldwide skaal. Om dit probleem oan te pakken hat de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) in foarstel yntsjinne foar in CCS-oplaadnormen, dy't as doel hawwe om AC- en DC-laden te yntegrearjen yn ien ferienige systeem. De fysike ynterface fan 'e connector is ûntworpen as in kombineare socket mei yntegreare AC- en DC-poarten, dy't kompatibel is mei trije oplaadmodi: ienfaze AC-laden, trijefaze AC-laden en DC-laden. Dit biedt fleksibelere oplaadopsjes foar elektryske auto's.
1. Ynlieding ta de ynterface
Protokollen foar it opladen fan elektryske auto's (EV's)
Connectors brûkt foar it opladen fan elektryske auto's yn 'e wichtichste regio's fan' e wrâld
2. CCS1-ferbining
De Amerikaanske en Japanske húshâldlike stroomnetten stypje allinich ienfaze AC-laden, dus Type 1-stekkers en -poarten dominearje yn dizze twa merken.
3. Yntroduksje fan CCS2-poarte
De Type 2-poarte stipet ienfaze- en trijefazeladen, en trijefaze AC-laden kin de oplaadtiid fan elektryske auto's koarter meitsje.
Oan de lofterkant is de Type-2 CCS-autolaadpoarte, en oan de rjochterkant is de DC-laadplug. De laadpoarte fan 'e auto yntegreart in AC-diel (boppeste diel) en in DC-poarte (ûnderste diel mei twa dikke ferbiningen). Tidens it AC- en DC-laadproses fynt de kommunikaasje tusken it elektryske auto (EV) en it laadstasjon (EVSE) plak fia de Control Pilot (CP)-ynterface.
CP – De Control Pilot-ynterface stjoert in analoog PWM-sinjaal en in ISO 15118- of DIN 70121 digitaal sinjaal út basearre op Power Line Carrier (PLC)-modulaasje op in analoog sinjaal.
PP – De Proxmity Pilot (ek wol Plug Presence neamd)-ynterface stjoert in sinjaal út wêrmei't it auto (EV) kin kontrolearje oft de stekker fan it laadpistoal oansletten is. Brûkt om in wichtige feiligensfunksje te ferfoljen – de auto kin net bewege wylst it laadpistoal oansletten is.
PE - Produktive Ierde, is de ierdlieding fan it apparaat.
Ferskate oare ferbiningen wurde brûkt om stroom oer te dragen: Nulleider (N) tried, L1 (AC ienfaze), L2, L3 (AC trijefaze); DC+, DC- (gelijkstroom).
III. Ynlieding fan de ynhâld fan it ISO15118-protokol
It ISO 15118 kommunikaasjeprotokol is basearre op it kliïnt-tsjinnermodel, wêrby't de EVCC fersykberjochten ferstjoert (dizze berjochten hawwe it efterheaksel "Req"), en de SECC de oerienkommende antwurdberjochten weromjout (mei it efterheaksel "Res"). De EVCC moat it antwurdberjocht fan 'e SECC ûntfange binnen in spesifyk time-outberik (meastal tusken 2 en 5 sekonden) fan it oerienkommende fersykberjocht, oars wurdt de sesje beëinige, en ôfhinklik fan 'e ymplemintaasje fan ferskate fabrikanten kin de EVCC in nije sesje opnij begjinne.
(1) Oplaadstroomdiagram
(2) AC-laadproses
(3) DC-oplaadproses
ISO 15118 ferbetteret it kommunikaasjemeganisme tusken it laadstasjon en it elektryske auto mei digitale protokollen fan heger nivo om rikere ynformaasje te leverjen, benammen ynklusyf: twa-wei kommunikaasje, kanaalfersifering, autentikaasje, autorisaasje, laadstatus, fertrektiid, ensafuorthinne. As in PWM-sinjaal mei 5% duty cycle wurdt metten op 'e CP-pin fan' e laadkabel, wurdt de laadkontrôle tusken it laadstasjon en it auto direkt oerdroegen oan ISO 15118.
3. Kearnfunksjes
(1) Intelligent opladen
Smart EV-laden is de mooglikheid om alle aspekten fan it opladen fan elektryske auto's yntelligint te kontrolearjen, te behearjen en oan te passen. Dit wurdt dien op basis fan real-time datakommunikaasje tusken de elektryske auto, de lader, de oplaadoperator en de elektrisiteitsleveransier of nutsbedriuw. By smart charging kommunisearje alle belutsen partijen konstant en brûke se avansearre laadoplossingen om it opladen te optimalisearjen. Yn it hert fan dit ekosysteem stiet de Smart Charging EV-oplossing, dy't dizze gegevens ferwurket en laadoperators en brûkers mooglik makket om alle aspekten fan it opladen te behearjen.
1) Smart Energy Tube; it beheart de ynfloed fan it opladen fan elektryske auto's op it net en de stroomfoarsjenning.
2) Optimalisearjen fan elektryske auto's; it opladen helpt elektryske auto-bestjoerders en oplaadtsjinstferlieners om it opladen te optimalisearjen yn termen fan kosten en effisjinsje.
3) Behear en analyse op ôfstân; it stelt brûkers en operators yn steat om it laden te kontrolearjen en oan te passen fia web-basearre platfoarms of mobile applikaasjes.
4) Avansearre EV-laadtechnology In protte nije technologyen, lykas V2G, fereaskje tûke laadfunksjes om goed te funksjonearjen.
De ISO 15118-standert yntrodusearret in oare ynformaasjeboarne dy't brûkt wurde kin as tûk opladen: it elektryske auto sels (EV). Ien fan 'e wichtichste stikken ynformaasje by it plannen fan it oplaadproses is de hoemannichte enerzjy dy't it auto ferbrûke wol. D'r binne in protte opsjes om dizze ynformaasje oan it CSMS te jaan:
Brûkers kinne de oanfrege enerzjy ynfiere mei in mobile applikaasje (levere troch eMSP) en it nei it CSMS fan 'e CPO stjoere fia backend-to-backend-yntegraasje, en laadstasjons kinne in oanpaste API brûke om dizze gegevens direkt nei it CSMS te stjoeren.
(2) Smart opladen en Smart Grid
Smart EV-laden is ûnderdiel fan dit systeem, om't EV-laden in grutte ynfloed kin hawwe op it enerzjyferbrûk fan in hûs, gebou of iepenbier gebiet. De kapasiteit fan it net is beheind yn termen fan hoefolle stroom op in bepaald punt ferwurke wurde kin.
3) Ynstekke en oplade
ISO 15118 topfunksjes.
linkpower kin soargje foar ISO 15118-konforme EV-laadstasjons mei passende ferbiningen
De EV-yndustry is relatyf nij en noch altyd yn ûntwikkeling. Nije noarmen binne yn ûntwikkeling. Dat skept útdagings op it mêd fan kompatibiliteit en ynteroperabiliteit foar fabrikanten fan EV- en EVSE-auto's. De ISO 15118-20-standert makket lykwols laadfunksjes mooglik lykas plug & charge-fakturearring, fersifere kommunikaasje, bidireksjonele enerzjystream, ladingbehear en fariabele laadkrêft. Dizze funksjes meitsje it laden handiger, feiliger en effisjinter, en se sille bydrage oan in gruttere oannimmen fan EV's.
Nije linkpower-laadstasjons foldogge oan ISO 15118-20. Derneist kin linkpower begelieding jaan en har laadstasjons oanpasse mei alle beskikbere laadferbiningen. Lit linkpower helpe by it navigearjen fan 'e dynamyske easken fan' e EV-yndustry en oanpaste laadstasjons te bouwen foar alle klanteasken. Learje mear oer kommersjele EV-laders en mooglikheden fan linkpower.
Pleatsingstiid: 18 oktober 2024