Dit papier beskriuwt yn detail de ûntwikkelingseftergrûn fan ISO15118, ferzje-ynformaasje, CCS-ynterface, ynhâld fan kommunikaasjeprotokollen, tûke oplaadfunksjes, demonstrearjen fan de foarútgong fan oplaadtechnology foar elektryske auto's en de evolúsje fan 'e standert.
I. Yntroduksje fan ISO15118
1, Ynlieding
De Ynternasjonale Organisaasje foar Standerdisearring (IX-ISO) publisearret ISO 15118-20. ISO 15118-20 is in útwreiding fan ISO 15118-2 om draadloze macht oerdracht (WPT) te stypjen. Elk fan dizze tsjinsten kin wurde levere mei help fan bi-directional power transfer (BPT) en automatysk ferbûne apparaten (ACD's).
2. Yntroduksje fan ferzje ynformaasje
(1) ISO 15118-1.0 Ferzje
15118-1 is de algemiene eask
Applikaasje-senario's basearre op ISO 15118 om it oplaad- en fakturearringsproses te realisearjen, en beskriuwt de apparaten yn elk applikaasjescenario en de ynformaasjeynteraksje tusken de apparaten
15118-2 giet oer de protokollen foar applikaasjelaach.
Beskiedt berjochten, berjochtsekwinsjes en steatmasines en de technyske easken dy't moatte wurde definieare om dizze applikaasjescenario's te realisearjen. Definieart de protokollen fan 'e netwurklaach oant de applikaasjelaach.
15118-3 link laach aspekten, mei help fan macht dragers.
15118-4 test-relatearre
15118-5 Fysike laach ferbân
15118-8 Triedleaze aspekten
15118-9 Wireless fysike laach aspekten
(2) ISO 15118-20 ferzje
ISO 15118-20 hat plug-and-play funksjonaliteit, plus stipe foar draadloze macht oerdracht (WPT), en elk fan dizze tsjinsten kinne wurde levere mei help fan bi-directional macht oerdracht (BPT) en automatysk ferbûn apparaten (ACD).
Ynlieding ta de CCS ynterface
It ûntstean fan ferskate oplaadnoarmen yn 'e Jeropeeske, Noard-Amerikaanske en Aziatyske EV-merken hat ynteroperabiliteit en problemen foar oplaadgemak makke foar EV-ûntwikkeling op wrâldwide skaal. Om dit probleem oan te pakken hat de European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA) in foarstel foarsteld foar in CCS-oplaadstandert, dy't as doel hat AC- en DC-opladen te yntegrearjen yn in unifoarm systeem. De fysike ynterface fan 'e ferbining is ûntworpen as in kombineare socket mei yntegreare AC- en DC-poarten, dy't kompatibel is mei trije oplaadmodi: ienfaze AC-opladen, trijefaze AC-opladen en DC-opladen. Dit soarget foar mear fleksibele oplaadopsjes foar elektryske auto's.
1, Yntroduksje fan ynterface
EV (elektryske auto) oplaadynterfaceprotokollen
Connectors brûkt foar it opladen fan EV's yn 'e grutte regio's fan' e wrâld
2, CCS1 Connector
De Amerikaanske en Japanske ynlânske stroomnetten stypje allinich ienfaze AC-opladen, dus Type 1-stekkers en havens dominearje yn dizze twa merken.
3, Yntroduksje fan CCS2 haven
De Type 2-poarte stipet ienfaze en trijefaze opladen, en trijefaze AC-opladen kin de oplaadtiid fan elektryske auto's ferkoartje.
Links is de Type-2 CCS-oplaadpoarte foar auto's, en rjochts is de DC-oplaadpistoal. De oplaadpoarte fan 'e auto yntegreart in AC-diel (boppeste diel) en in DC-poarte (ûnderste diel mei twa dikke Anschlüsse). Tidens it AC- en DC-oplaadproses fynt de kommunikaasje tusken it elektryske auto (EV) en it oplaadstasjon (EVSE) plak fia de Control Pilot (CP) ynterface.
CP - De Control Pilot-ynterface stjoert in analoog PWM-sinjaal en in ISO 15118 of DIN 70121 digitaal sinjaal oer basearre op Power Line Carrier (PLC) modulaasje op in analooch sinjaal.
PP - De ynterface fan 'e Proxmity Pilot (ek wol Plug Presence neamd) stjoert in sinjaal út dat it auto (EV) mooglik makket om te kontrolearjen dat de oplaadpistoal is ferbûn. Wurdt brûkt om in wichtige feiligensfunksje te ferfoljen - de auto kin net bewege as it oplaadgewear ferbûn is.
PE - Productive Earth, is de grûnlieding fan it apparaat.
Ferskate oare ferbinings wurde brûkt om macht oerdracht: Neutral (N) wire, L1 (AC single phase), L2, L3 (AC trije faze); DC+, DC- (gelykstroom).
III. Yntroduksje fan ISO15118 protokol ynhâld
It kommunikaasjeprotokol fan ISO 15118 is basearre op it client-servermodel, wêryn de EVCC fersykberjochten ferstjoert (dizze berjochten hawwe it efterheaksel "Req"), en de SECC jout de oerienkommende antwurdberjochten werom (mei it efterheaksel "Res"). De EVCC moat it antwurdberjocht fan 'e SECC ûntfange binnen in spesifyk time-outberik (algemien tusken 2 en 5 sekonden) fan it oerienkommende fersykberjocht, oars sil de sesje beëinige wurde, en ôfhinklik fan 'e ymplemintaasje fan ferskate fabrikanten kin de EVCC opnij - in nije sesje inisjearje.
(1) Charging Flowchart
(2) AC-oplaadproses
(3) DC-oplaadproses
ISO 15118 ferbettert it kommunikaasjemeganisme tusken it oplaadstasjon en it elektryske auto mei digitale protokollen op heger nivo om riker ynformaasje te leverjen, benammen ynklusyf: twa-wei kommunikaasje, kanaalfersifering, autentikaasje, autorisaasje, oplaadstatus, fertrektiid, ensfh. As in PWM-sinjaal mei 5% duty cycle wurdt mjitten op 'e CP-pin fan' e oplaadkabel, wurdt de oplaadkontrôle tusken it oplaadstasjon en it auto fuortendaliks oerdroegen oan ISO 15118.
3, Kearnfunksjes
(1) Intelligent opladen
Smart EV-opladen is de mooglikheid om alle aspekten fan EV-opladen yntelligint te kontrolearjen, te behearjen en oan te passen. It docht dit op basis fan real-time datakommunikaasje tusken de EV, de lader, de oplaadoperator en de elektrisiteitsleveransier of nutsbedriuw. Yn tûk opladen kommunisearje alle belutsen partijen konstant en brûke avansearre oplaadoplossingen om it opladen te optimalisearjen. Yn it hert fan dit ekosysteem is de Smart Charging EV-oplossing, dy't dizze gegevens ferwurket en oplaadoperators en brûkers alle aspekten fan opladen kinne beheare.
1) Smart Energy Tube; it beheart de ynfloed fan EV-opladen op it roaster en stroomfoarsjenning.
2) Optimalisearjen fan EV's; it opladen helpt EV-bestjoerders en opladen tsjinstferlieners om it opladen te optimalisearjen yn termen fan kosten en effisjinsje.
3) Behear en analytyk op ôfstân; it stelt brûkers en operators yn steat om it opladen te kontrolearjen en oan te passen fia web-basearre platfoarms of mobile applikaasjes.
4) Avansearre EV-oplaadtechnology In protte nije technologyen, lykas V2G, fereaskje tûke oplaadfunksjes om goed te funksjonearjen.
De ISO 15118-standert yntroduseart in oare boarne fan ynformaasje dy't kin wurde brûkt as tûk opladen: it elektryske auto sels (EV). Ien fan 'e wichtichste stikken ynformaasje by it plannen fan it oplaadproses is de hoemannichte enerzjy dy't it auto wol konsumearje. D'r binne in protte opsjes foar it jaan fan dizze ynformaasje oan it CSMS:
Brûkers kinne de oanfrege enerzjy ynfiere mei in mobile applikaasje (fersoarge troch eMSP) en stjoere it nei de CPO's CSMS fia back-end nei back-end yntegraasje, en oplaadstasjons kinne in oanpaste API brûke om dizze gegevens direkt nei de CSMS te stjoeren
(2) Smart Charging en Smart Grid
Smart EV-opladen is ûnderdiel fan dit systeem, om't EV-opladen it enerzjyferbrûk fan in hûs, gebou of iepenbier gebiet in protte kin beynfloedzje. De kapasiteit fan it net is beheind yn termen fan hoefolle macht kin wurde behannele op in bepaald punt.
3) Plug and Charge
ISO 15118 top funksjes.
linkpower kin soargje ISO 15118-compliant EV oplaadstasjons mei passende Anschlüsse
De EV-sektor is relatyf nij en noch yn ûntwikkeling. Nije noarmen binne yn ûntwikkeling. Dat soarget foar útdagings fan kompatibiliteit en ynteroperabiliteit foar EV- en EVSE-fabrikanten. De ISO 15118-20-standert fasilitearret lykwols oplaadfunksjes lykas plug & charge fakturearring, fersifere kommunikaasje, bidirectionele enerzjystream, ladingbehear, en fariabele oplaadkrêft. Dizze funksjes meitsje opladen handiger, feiliger en effisjinter, en se sille bydrage oan in gruttere oanname fan EV's.
Nije linkpower oplaadstasjons foldogge oan ISO 15118-20. Derneist kin linkpower begelieding leverje en har oplaadstasjons oanpasse mei alle beskikbere oplaadferbiningen. Lit linkpower helpe by it navigearjen fan de dynamyske easken foar EV-yndustry en bouwe oanpaste oplaadstasjons foar alle easken fan klanten. Learje mear oer linkpower kommersjele EV-laders en mooglikheden.
Post tiid: Oct-18-2024