Analyse en útsicht fan elektryske auto en bewerd op ladermerk yn Amearika

Analyse en útsicht fan elektryske auto en bewerd op ladermerk yn Amearika
Wylst de epidemy in oantal yndustry rekke hat, is it elektryske auto en opladen ynfrastruktuer sektor in útsûndering west. Sels de Amerikaanske merk, dy't net in treflik moanster west hat, begjint te stimmen.
Yn in prognose foar de Amerikaanske elektryske auto-merk seine US Tech Blog Techcrunch (IRA) yn augustus, hat al in enoarmeldsid hân op 'e Electyske auto's dy't har oanbiedingen binne om har oanbiedingen en fabriken en fabriken te ferpleatsen nei de Feriene Steaten.
Net allinich TESLA en GM, mar ek bedriuwen lykas Ford, NISSAN, Rivian en Volkswagen, sille profitearje.
Yn 2022 waarden ferkearde ferkeap yn 'e Amerikaanen dominearre troch in hantsjefol modellen, lykas it model fan Tesla-model Y en model 3, Chevrolet's Mustang Mach-E. 2023 Sil noch mear nije modellen útkomme, kom út as nije fabriken komme op stream, en se sille mear betelber wêze.
Mckinsey foarseit dat tradisjonele auto's en ev opstartplaat sille wurde produsearre sa folle as 400 nije modellen troch 2023.
Boppedat om de konstruksje te stypjen fan ynfrastruktuer, oankundige, kundige de FS asjebleaft dat it in budie fan $ 7,5 miljard sil planje om 500.000 iepenbiere oplaadstasjons te bouwen. De net-profit organisaasje ICCOMS EXCAT dat troch 2030, de fraach nei iepenbier oplaadstasjon yn 'e Feriene Steaten sil oeral wêze sille.
De groeiende elektryske auto-merk
De wrâldwide elektryske auto-merk, ynklusyf hybride elektryske auto (hev), plug-in-elektryske auto (phev) en batterij elektryske auto (bev), it bliuwt opstean yn 'e hurde omjouwing fan' e Covid-19 Pandemy.
Neffens in Mckinsey-stúdzje (Fischer et al., 2021), nettsjinsteande de algemiene auto-ferkeap, 2020 wie in grut jier foar it tredde kwartaal oerbliuwe de wrâldwyt fan elektryske auto's it foarôfgeand oan 'e Pre-Covid-19-nivo.
Yn 't bysûnder tanommen yn Jeropa en Sina respektivelik 60% en 80% yn' e fjirde kwartaal yn 'e fjirde kwart, drukke it Global Electric Creetratie-penetraasje-taryf op in rekord heech fan 6%. Wylst de FS efter de oare twa regio's laggen, groeide EV-ferkeap troch hast 200% tusken Q2 2020 en Q2 2021, bydrage om in húshâldlike penetraasje fan 3,6% te berikken yn 'e Pandemy (sjoch Figuer 1).

Figuer 1 - Boarne: Mckinsey Study (Fischer et al., 2021)
In tichterby sjoch lykwols de geografyske ferdieling fan EV-registraasjes oer de FS ûntbleatet dat de groei yn eV Oanning net gelyk is oer alle regio's; It is nau korreleare mei befolkingstichtens en prevalens yn Metropolitaanske gebieten en farieart troch steat, mei guon steaten dy't hegere oantallen hawwe ev-registraasjetoers en oannimmende tariven (figuer 2).

Ien outlier bliuwt Kalifornje. Neffens de Amerikaanske ôfdieling fan 'e Amerikaanske ôfdieling fan' e nijsgjirrige brânstoffen binne de registraasjes fan Kalifornië yn 'e registraasjes fan California yn 2020 yn 2020, fertsjinwurdigje sawat 42% fan' e striddelingen fan 'e naasje. Dat is mear as sân kear it registraasje taryf yn Florida, dy't it twadde heechste oantal registrearre elektryske auto's hat.
De twa kampen yn 'e Amerikaanske oplaadstasjonsmerk
Neist Sina en Jeropa is de Feriene Steaten de tredde grutste auto-opladermerk yn 'e wrâld. Neffens IEA-statistyk hat d'r fan 20 miljoen nije enerzjyauto's yn 'e FS, 114.000 Publike auto-oplader (36.000 oplaadferhâlding fan 17: 1, mei trage ac opladen fan 81%, wat leger dan de Jeropeeske merk.
FS EV-lader wurde ferdield troch Type yn AC Slow Laad (ynklusyf L1 - 1 oere opladen om 10-20 mil te riden om 10-20 mil te riden (1 oere opladen om 60 milen of mear te riden). Op it stuit lading L2-akkounts foar 80% oplade, mei meardere operator bydrage 51,5% fan 'e merkdiel, wylst DC Fast Charge-akkounts foar 19%, laat troch Tesla mei in 58% merkdiel.

Boarne: Hua 'in weardepapieren
Neffens in rapport troch Grand-eachûndersyk, wie de Amerikaanske elektryske auto-opladen fan ynfrastruktuermerk $ 2,85 miljard yn 2021 en wurdt ferwachte om te groeien op in gearstalde jierlikse groei (CAGR) fan 36,9% fan 2022 oant 2030.
It folgjende binne de wichtichste Amerikaanske opladen fan elektryske auto's.
Tesla
Elektryske auto-fabrikant TESLA besit en wurket har eigen netwurk fan superchargers. It bedriuw hat 1.604 oplaadstasjons en 14,081 Superchargers wrâldwiid, fêstige yn iepenbiere romten en by Tesla-dealership. Lidmaatskip is net fereaske, mar is beheind ta tesla-auto's foarsjoen fan proprietêre connectors. Tesla kin Sae-laders brûke fia adapters.
De kosten farieart troch lokaasje en oare faktoaren, mar is normaal $ 0,28 per kWh. As de kosten binne basearre op tiid, is it bestege, is it 13 sinten per minút ûnder 60 kWh en 26 sinten per minuut boppe 60 kWh.
It netwurk fan Tesla-oplaad bestiet typysk út mear dan 20.000 Superchargers (Fast Chargers). Wylst oare opladen netwurken hawwe in miks fan nivo 1 (mear dan 8 oeren nei folsleine lading) en nivo 2 (oer 4 oeren nei folsleine lading) is ûntworpen om eigners fluch te krijen mei in koarte lading op 'e macht.
Alle Supercharger-stasjons wurde werjûn op in ynteraktive kaart yn 'e Tesla's oan boardnavigaasje Systeem. Brûkers kinne de stasjons lâns de wei sjen, lykas ek har oplaadnelheid en beskikberens. It supercharger-netwurk lit TESLA-eigners de bêste mooglike reisûnderfining krije sûnder te fertrouwen op oplaadstasjons fan tredden.
Knypeagje
It knippernetwurk is eigendom fan Car Darging Group, Inc, dy't wurket 3,275 nivo 2 en nivo 3 iepenbiere laders yn 'e Feriene Steaten. It tsjinstmodel is dat jo net lid hoege te wêzen om in knipperferhieding te brûken, mar jo kinne wat jild besparje as jo meidwaan.
De basiskosten foar it opladen fan nivo 2 is $ 0,39 oant $ 0,79 per kWh, as $ 0,04 oant $ 0,06 per minút. Nivo 3 Fast Charge kostet $ 0,49 oant $ 0,69 per kwh, of $ 6,99 oant $ 9,99 per lading.
CHARPOOTS
Basearre yn Kalifornje, ladingpunt is it grutste opladen netwurk yn 'e FS mei mear dan 68.000 oplaadpunten, wêrfan 1.500 binne nivo 3 DC-oplaadapparaten. Allinich in lyts persintaazje fan 'e oplaadstasjons fan ladingpunten binne nivo 3 DC Fast Chargers.
Dit betsjut dat de measte oplaadstasjons binne ûntworpen foar trage lading tidens de wurkdei by kommersjele lokaasjes mei nivo i en nivo II-laders. Dit is de perfekte strategy om klantfort te ferheegjen foar EV-reizen, mar har netwurk hat wichtige tekoarten foar interstate-reizen, wat makket dat eigners folslein op 'e liedingspunt sil fertrouwe.
ELECTORS ELECTARS
Electatysk Amearika, eigendom fan Auto By Automter Volkswagen, plannen om 480 Fast-Charge-gebieten yn 17 Metropolitan-gebieten yn 42 steaten yn te ynstallearjen yn 'e ein fan it jier, mei elk stasjon net mear as 70 milen fan elkoar ôf. Lidmaatskip is net fereaske, mar koartingen binne te krijen foar it meidwaan oan it pas fan it bedriuw + programma fan it bedriuw. Opladen fan kosten wurde berekkene op in per minuine basis, ôfhinklik fan lokaasje en it maksimale akseptabel krêftnivo foar it auto.
Bygelyks yn Kalifornje is de basiskosten $ 0,99 per minút foar 350 KW-kapasiteit, $ 0,69 foar 125 KW, $ 0,25 foar 75 KW, en $ 1,00 per lading. De moanlikse fergoeding foar de pas + plan is $ 4,00, en $ 0,70 per minút foar 350 KW, $ 0,50 per minút foar 125 KW, en $ 0,18 per minút foar 75 KW.
Evogla
EVGO, basearre yn Tennessee en ûnderhâldt mear dan 1.200 DC Fast Chargers yn 34 steaten. Tariven foar rappe oplaad fan regio troch regio. Bygelyks yn it Los Angeles-gebiet fan Kalifornje kostet it $ 0,27 per minút foar net-leden en $ 0,23 per minút foar leden. Registraasje fereasket in moanlikse fergoeding fan $ 7.99, mar omfettet 34 minuten fan snelle oplaad. Hoe dan ek, it nivo 2 kostet $ 1,50 per oere. Tink derom ek dat Evgo in oerienkomst hat mei Tesla mei Tesla foar EVGO FAST LAPDING STATION te krijen foar Tesla-eigners.
Volta
Volta, in bedriuw fan San Francisco-basearre dat mear dan 700 oplaadstasjons wurket yn 10 steaten, wat stiet út, is dat opladen Vola-apparaten fergees is en gjin lidmaatskip is fereaske. Volta hat de ynstallaasje fan nivo 2-opladen-ienheden finansierd by retailers lykas heule iten, Macy's en Saks. Wylst it bedriuw betellet foar de elektrisiteitsrekken, makket it jild troch te ferkeapjen dat sponsore advertinsjes werjûn binne op 'e monitors dy't op' e oplaadjende ienheden tsjinne. It wichtichste nivo fan 'e Volta is it gebrek oan ynfrastruktuer foar nivo 3 snelle oplaad.