Sineeske oplaadstapelbedriuw fertrouwe op kostenfoardielen yn bûtenlânske yndieling

Sineeske oplaadstapelbedriuw fertrouwe op kostenfoardielen yn bûtenlânske yndieling
De gegevens iepenbiere troch China Association of Automobile Manufacturers litte sjen dat de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina de hege groeitrend trochgiet, 499,000 ienheden eksporteare yn 'e earste 10 moannen fan 2022, 96,7% op jier-op-jier. Tegearre mei de fersnelling fan ynlânske nije enerzjy auto's nei de wrâld, EV oplaadstasjon fabrikant ek begjinne bûtenlânske merken, merk analyze is fan betinken dat bûtenlânske EV chargers yn belied subsydzjes, nije enerzjy vehicle penetraasje rate ferhege stimulearring of yn 2023 yn de fraach bûging punt, Sineesk produkten wurde ferwachte dat se kosten-effektyf foardiel hawwe om oerseeske merken fluch te iepenjen.
Sûnt 2021 hawwe in protte Jeropeeske en de Feriene Steaten yntinsyf opladen pealbelied en subsydzjeplannen frijlitten om de rappe ûntwikkeling fan nije oanlis fan ynfrastruktuer foar enerzjyopladen te befoarderjen.
Yn novimber 2021 kundige de Feriene Steaten oan dat se $ 7,5 miljard sille ynvestearje yn ynfrastruktuer foar opladen fan elektryske auto's. It ynvestearringsdoel is om yn 2030 sawat 500.000 iepenbiere oplaadstasjons yn 'e Feriene Steaten te bouwen.
Op 27 oktober 2022 gie de EU yn oer in plan foar "nul CO2-útstjit fan 2035 ôf foar alle persoane-auto's en ljochte kommersjele auto's ferkocht yn 'e EU-merk", wat lykweardich is oan in ferbod op benzine- en dieselauto's fan 2035 ôf.
Sweden yntrodusearre yn augustus 2022 in stimulearring foar oplaadstasjons foar EV, dy't maksimaal 50% finansiering leveret foar ynvestearrings yn iepenbiere en partikuliere oplaadstasjons, in maksimum subsydzje fan 10,000 kroanen per partikuliere oplaadstapel, en 100% finansiering foar snelle oplaadstasjons dy't eksklusyf wurde brûkt foar publike doelen.
Yslân is fan plan om tusken 2020 en 2024 sawat $ 53,272 miljoen te jaan oan subsydzjes foar iepenbiere oplaadpeallen en oare ynfrastruktuer; it Feriene Keninkryk hat oankundige dat fanôf 30 juny 2022 alle nije huzen yn 'e regio Ingelân moatte wurde foarsjoen fan op syn minst ien oplaadstapel foar elektryske auto's.
Guosen Securities Xiong Li sei dat de hjoeddeistige penetraasjerate fan nije enerzjyauto's yn Jeropa en de Feriene Steaten oer it algemien ûnder 30% is, en de folgjende ferkeap sil noch rappe groei behâlde. De snelheid fan oplaadpeallen fan nije elektryske auto's en groei fan ferkeap fan nije elektryske auto's is lykwols serieus net oerienkomme, wat bydraacht oan it driuwende ferlet fan har konstruksje en grutte romte foar enerzjyopwekking.
Neffens it International Energy Agency sil de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Jeropa en de Feriene Steaten yn 2030 respektivelik 7,3 miljoen en 3,1 miljoen berikke. De Feriene Steaten.
Yn ferliking mei Sina is de hjoeddeistige bou fan ynfrastruktuer foar opladen yn Jeropa en de Feriene Steaten serieus net genôch, dy't in enoarme merkromte befettet. Everbright Securities-ûndersyksrapport wiisde út dat mei yngong fan april 2022 de Amerikaanske auto-pile-ferhâlding 21,2: 1 is, de totale auto-pile-ferhâlding yn 'e Jeropeeske Uny is 8,5: 1, wêrfan Dútslân 20: 1 is, it Feriene Keninkryk is 16:1, Frankryk stiet 10:1, Nederlân stiet 5:1, allegear hawwe in grut gat mei Sina.
Guosen Securities skat dat de totale merkromte fan oplaadromte yn Jeropa en de Feriene Steaten yn totaal sawat 73,12 miljard yuan sil yn 2025 en groeie nei 251,51 miljard yuan yn 2030.
Sûnt de twadde helte fan 2022 hawwe in oantal notearre bedriuwen belutsen by it oplaadstapelbedriuw har bûtenlânske saaklike yndieling iepenbiere.
Daotong Technology sei dat sûnt de ferkeap fan har AC-oplaadstapelprodukten begon oan 'e ein fan 2021, en it bedriuw hat oarders krigen út in protte lannen, lykas it Feriene Keninkryk, Singapore, Frankryk, Nederlân en Dútslân, en se stadichoan levere.
Linkpower sei dat it bedriuw optimistysk is oer de ûntwikkelingsmooglikheden fan 'e bûtenlânske merk foar oplaadstapels, en om it belied, regeljouwing en tagongsdrompels fan oerseeske merken folslein te begripen, is Linkpower earder begon relevante sertifikaasje- en testwurk út te fieren, en hat hat in protte testen as sertifikaasjes trochjûn lykas TüV, de autoritative testorganisaasje yn Jeropa.
Xiangshan Stock yn 'e akseptaasje fan ynstitúsjoneel ûndersyk, it bedriuw hat ûntwikkele Europeeske standert en Amerikaanske standert opladen en distribúsje produkten, en it bedriuw syn Europeeske standert opladen pile produkten binne ûntwikkele, en troch oerseeske teams en kanalen om stadichoan ynvestearje yn oerseeske merken.
Shenghong iepenbiere yn har semi-jierlikse rapport dat de Interstellar AC-oplaadstapel fan it bedriuw de Jeropeeske standertsertifikaasje trochjûn en de earste partij Sineeske leveransiers fan oplaadstapels waard om de British Petroleum Group yn te gean.
"De rappe eksportgroei fan elektryske auto's makke yn Sina driuwt direkt ynlânske oplaadstapelbedriuwen om de yndieling fan bûtenlânske merken te fersnellen." sei Deng Jun, fise-presidint fan Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Neffens him leit Wancheng Wanchong ek bûtenlânske merken oan en eksportearret oplaadstapels as in nij winstpunt. Op it stuit eksportearret it bedriuw benammen oplaadapparatuer nei Súdeast-Aazje en Súd-Amearika, en ûntwikkelet ek Jeropeeske standert en Amerikaanske standertprodukten.
Under harren is de Jeropeeske merk de wichtichste eksportbestimming fan Sineeske elektryske auto's. Neffens de Algemiene Administration fan Douane, yn 'e earste helte fan 2022, wie de West-Jeropeeske merk goed foar 34% fan' e eksport fan nije enerzjy foar passazjiersauto's fan Sina.
Neist optimistysk oer de oerseeske blauwe oseaanmerk, leit ynlânske oplaadstapelbedriuwen "Gean oerseesk" ek yn 'e sêding fan' e ynlânske merkkompetysje. De oplaadstapelbedriuwen wurde konfrontearre mei de muoite om winstdilemma te meitsjen, de driuwende needsaak om in nije merkromte te finen om in winstpunt te meitsjen.
Sûnt 2016 hat de eksplosive ûntwikkeling fan 'e oplaadpile-yndustry fan Sina alle soarten haadstêden oanlutsen om te konkurrearjen foar yndieling, ynklusyf grutte enerzjybedriuwen lykas State Grid en Southern Power Grid ... tradisjonele auto-bedriuwen, en lykas SAIC Group en BMW, nije enerzjyauto's bedriuwen lykas Xiaopeng Automobile, Weilai en Tesla, en reuzen út alle lagen fan it libben, lykas Huawei, Ant Financial Services en Ningde Time.
Neffens de gegevens fan Qichacha binne d'r mear dan 270.000 bedriuwen dy't relatearre binne oan opladen stapels yn Sina, en it groeit noch hurd. Yn 'e earste helte fan 2022 waarden 37.200 nije bedriuwen tafoege, in ferheging fan 55.61% jier-op-jier.
Yn it gefal fan hieltyd fellere konkurrinsje is de bettere profitabiliteit fan 'e bûtenlânske merk foar oplaadstapel oantreklik foar ynlânske oplaadstapelbedriuwen. Huachuang Securities analist Huang Lin wiisde út dat de yntinsiteit fan 'e ynlânske opladen pile merk konkurrinsje yntinsiteit, lege bruto marzje, De priis fan DC pile per watt is mar yn 0,3 oant 0,5 yuan, wylst de priis fan bûtenlânske opladen stapel per watt is op it stuit 2 oant 3 kear fan de ynlânske, is noch altyd de priis blauwe see.
GF Securities wiisde út dat, oars as ynlânske homogene konkurrinsje is yntinsyf, oerseeske sertifisearring yngong drompel is heech, ynlânske opladen stapel bedriuwen fertrouwe op de kosten foardiel, yn 'e bûtenlânske merk hawwe in grutte winst romte, it produkt wurdt ferwachte te kosten-effektive foardiel , fluch iepenje de oerseeske merk.