1. Ynlieding ta DC opladen pile
Yn 'e ôfrûne jierren hat de rappe groei fan elektryske auto's (EV's) de fraach nei effisjintere en yntelliginte oplaadoplossingen dreaun. DC-oplaadpeallen, bekend om har snelle oplaadmooglikheden, steane oan 'e foargrûn fan dizze transformaasje. Mei foarútgong yn technology binne effisjinte DC-laders no ûntworpen om oplaadtiid te optimalisearjen, enerzjyferbrûk te ferbetterjen en naadleaze yntegraasje te bieden mei tûke rasters.
Mei de trochgeande tanimming fan merkvolumint helpt de ymplemintaasje fan bidirectionele OBC (On-Board Chargers) net allinich de soargen fan konsuminten oer berik en oplaadangst te ferminderjen troch fluch opladen yn te skeakeljen, mar lit ek elektryske auto's funksjonearje as ferdielde enerzjyopslachstasjons. Dizze auto's kinne krêft werombringe nei it net, en helpe by pykskeerjen en dellingfolling. Effisjint opladen fan elektryske auto's fia DC-snelladers (DCFC) is in wichtige trend yn it befoarderjen fan oergongen fan duorsume enerzjy. Ultrasnelle oplaadstasjons yntegrearje ferskate komponinten lykas helpferliening, sensoren, enerzjybehear en kommunikaasjeapparaten. Tagelyk binne fleksibele produksjemetoaden nedich om te foldwaan oan 'e evoluearjende oplaadeasken fan ferskate elektryske auto's, it tafoegjen fan kompleksiteit oan it ûntwerp fan DCFC en ultrasnelle oplaadstasjons.
It ferskil tusken AC-opladen en DC-opladen, foar AC-opladen (linkerkant fan figuer 2), plug de OBC yn in standert AC-outlet, en de OBC konvertearret AC nei de passende DC om de batterij op te laden. Foar DC-opladen (rjochterkant fan figuer 2), laadt de oplaadpost de batterij direkt.
2. DC opladen pile systeem gearstalling
(1) Folsleine masine komponinten
(2) Systeemkomponinten
(3) Funksjonele blokdiagram
(4) Charging pile subsystem
Level 3 (L3) DC-snelle opladers geane de onboard-lader (OBC) fan in elektryske auto om troch de batterij direkt op te laden fia it Battery Management System (BMS) fan 'e EV. Dizze bypass liedt ta in signifikante ferheging fan oplaadsnelheid, mei laderútfierkrêft fariearjend fan 50 kW oant 350 kW. De útfierspanning farieart typysk tusken 400V en 800V, mei nijere EV's dy't trending nei 800V-batterijsystemen. Sûnt L3 DC snelle opladers omsette trije-fase AC input voltage yn DC, se brûke in AC-DC power factor correction (PFC) front-end, dy't omfiemet in isolearre DC-DC converter. Dizze PFC-útfier is dan keppele oan de batterij fan it auto. Om hegere macht útfier te berikken, meardere macht modules wurde faak ferbûn parallel. It wichtichste foardiel fan L3 DC-snelladers is de oansjenlike fermindering fan oplaadtiid foar elektryske auto's
De oplaadpile kearn is in basis AC-DC converter. It bestiet út PFC poadium, DC bus en DC-DC module
PFC Stage Block Diagram
DC-DC module funksjoneel blokdiagram
3. Charging pile senario skema
(1) Optysk opslach oplaadsysteem
As de oplaadkrêft fan elektryske auto's tanimt, hat de krêftferdielingskapasiteit by oplaadstasjons faak muoite om oan 'e fraach te foldwaan. Om dit probleem oan te pakken, is in opslach-basearre oplaadsysteem ûntstien mei in DC-bus. Dit systeem brûkt lithiumbatterijen as de ienheid foar enerzjyopslach en brûkt lokale en op ôfstân EMS (Energy Management System) om it oanbod en fraach fan elektrisiteit te balansearjen en te optimalisearjen tusken it net, de opslachbatterijen en de elektryske auto's. Derneist kin it systeem maklik yntegrearje mei fotovoltaïsche (PV) systemen, wêrtroch wichtige foardielen leverje yn peak- en off-peak elektrisiteitsprizen en útwreiding fan netkapasiteit, en ferbetterje dêrmei de totale enerzjy-effisjinsje.
(2) V2G oplaadsysteem
Vehicle-to-Grid (V2G) technology brûkt EV-batterijen om enerzjy op te slaan, it stypjen fan it stroomnet troch ynteraksje tusken auto's en it net mooglik te meitsjen. Dit ferleget de spanning dy't feroarsake wurdt troch yntegraasje fan grutskalige duorsume enerzjyboarnen en wiidferspraat EV-opladen, wat úteinlik de stabiliteit fan it net ferbetterje. Derneist, yn gebieten lykas wenwiken en kantoarkompleksen, kinne tal fan elektryske auto's profitearje fan peak- en off-peak prizen, beheare dynamyske loadferhegingen, reagearje op fraach fan net, en reservekopy leverje, allegear fia sintralisearre EMS (Energy Management System) kontrôle. Foar húshâldens kin Vehicle-to-Home (V2H) technology EV-batterijen transformearje yn in oplossing foar enerzjyopslach foar thús.
(3) Bestelde oplaadsysteem
It bestelde oplaadsysteem brûkt primêr hege krêftige oplaadstasjons, ideaal foar konsintrearre oplaadferletten lykas iepenbier ferfier, taksy's en logistike vloten. Oplaadskema's kinne wurde oanpast op basis fan typen fan auto's, mei opladen dy't plakfynt yn off-peak elektrisiteitstiden om kosten te ferleegjen. Derneist kin in yntelligint behearsysteem wurde ymplementearre om sintralisearre floatbehear te streamlynjen.
4.Future ûntwikkeling trend
(1) Koördinearre ûntwikkeling fan diversifere senario's oanfolle troch sintralisearre + ferdielde oplaadstasjons fan ien sintralisearre oplaadstasjons
Destinaasje-basearre ferspraat oplaadstasjons sille tsjinje as in weardefolle oanfolling op it ferbettere oplaadnetwurk. Oars as sintralisearre stasjons wêr't brûkers aktyf opladers sykje, sille dizze stasjons yntegrearje yn lokaasjes dy't minsken al besykje. Brûkers kinne har auto's oplade by langere ferbliuws (typysk mear as in oere), wêr't fluch opladen net kritysk is. De oplaadkrêft fan dizze stasjons, typysk fariearjend fan 20 oant 30 kW, is genôch foar passazjiersauto's, en leveret in ridlik nivo fan krêft om te foldwaan oan basisbehoeften.
(2) 20kW grut oandielmerk oant 20/30/40/60kW diversifisearre konfiguraasjemarktûntwikkeling
Mei de ferskowing nei elektryske auto's mei hegere spanning, is d'r in driuwende needsaak om de maksimale oplaadspanning fan oplaadpeallen te ferheegjen nei 1000V om it takomstige wiidferspraat gebrûk fan heechspanningsmodellen oan te passen. Dizze beweging stipet de nedige ynfrastruktuer-upgrades foar oplaadstasjons. De 1000V útfierspanningsstandert hat brede akseptaasje krigen yn 'e oplaadmodule-yndustry, en wichtige fabrikanten yntrodusearje stadichoan 1000V heechspanningsmodules om oan dizze fraach te foldwaan.
Linkpower is wijd oan it leverjen fan R&D ynklusyf software, hardware en uterlik foar oplaadpeallen foar AC / DC elektryske auto's foar mear dan 8 jier. Wy hawwe ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM-sertifikaten krigen. Mei OCPP1.6-software hawwe wy testen foltôge mei mear as 100 OCPP-platfoarmleverandorer. Wy hawwe opwurdearre OCPP1.6J nei OCPP2.0.1, en de kommersjele EVSE oplossing is foarsjoen fan de IEC / ISO15118 module, dat is in solide stap foar it realisearjen fan V2G bi-directional opladen.
Yn 'e takomst sille high-tech produkten lykas oplaadpeallen foar elektryske auto's, fotovoltaïske sinne en lithiumbatterij-enerzjy-opslachsystemen (BESS) wurde ûntwikkele om in heger nivo fan yntegreare oplossingen te leverjen foar klanten oer de hiele wrâld.
Post tiid: Oct-17-2024